起重设备常见船检质量问题有哪些--大连市金州光明船舶设备厂

起重船起重设备模块的常见船检质量缺陷
(一)船舶日用起重设备未经检验发证在船上安装使用
部分船舶为了满足货件吊运需求，在未经申请起重设备初次检验的情况下，私自加装到船上使用。这种情况一方面违反了检验法规要求，依据《起重设备法定检验技术规则(1999)》总则：对于船舶和海上设施的起重设备，船东或经营人，必须向中国政府提定或授权的中国船级社或其他船舶检验机构申请法定检验，并提供检验条件。另一方面，这种未经检验私自加装的船舶起重设备，往往存在船舶主体结构、起重设备基座结构未做加强和进行强度计算校核，《船舶稳性计算书》也未重新复核，无疑给船舶的营运带来了极大的安全隐患。
(二)主甲板私自增加起重卷扬机，与总布置图不一致
起重船为了增加起重机的吊装能力，常见的一个做法就是私自加装大功率的卷扬机，以求能够较大增加船舶起重时的拉力。依据《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》第1篇第2章2.3.2：根据本法规对船舶所进行的任务检验完成后，对经同意，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不应变动。未经船舶检验，通过加装大功率的卷扬机，超过起重设备原设计吊重负荷，这种做法，既违反了船检规则规定，更为船舶的起重作业带来重大安全隐患。
(三)私增船舶主尺度，以增加压载空间来增加船舶吊装能力
部分船舶为了增加船舶吊装能力，在未经船舶检验的情况下私自改装船舶和起重设备。所示，该尾部整体结构长度只截止到主甲板的焊缝处，起重机的人字架船尾较细那条拉杆也为船体改动后加装。这种做法，通过增加船舶尾部压载水舱的空间，再在人字架上加一根连接主甲板的拉杆，来增强船舶保持纵向平衡的能力，以达到增加船舶吊装能力的需求。这种行为，改变了船舶最重要的参数之一，会给船舶的稳性，船舶的安全性能带来严重的影响。依据《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》，改变船舶主尺度属于重大改建，整个船舶需要重新申请建造
通过在起重机千斤柱两舷侧私自加装浮箱来增加船舶作业浮力和稳性，从而使船体达到额定的甚至超过的原设计安全负荷吊重能力。针对这种情况，我们应该详细查明原因。如果是原来的船舶在未加装浮箱的情况下船舶的稳性要求不满足船舶额定起重能力的要求，那么可以通过查看《船舶稳性计算书》是否包括了浮箱的浮力情况，来判断船舶原有稳性是否满足额定吊重需求。如果不包括的话，如果原稳性计算未考虑浮箱的浮力时，则需要考虑此种情况一般是船上人员为了利益更大化，违反了《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》第1篇第2章2.3.2：根据本法规对船舶所进行的任务检验完成后，对经同意，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不应变动，存在为吊装更重的物件创造条件，从而产生安全隐患。
(五)起重设备部件蚀耗严重及钢印标记模糊不清
船舶起重设备一般都处于露天作业状态，加上风雨及海水的侵蚀，很多活动零部件都产生一定的锈蚀，因此现场检查过程大部分起重船的活动零部件都无法看清标记。针对这种情况一般是由于船上人员维护保养不足导致的，这种情况较轻，但也不容忽视。假如某一吊扣发生断裂也会导致船舶吊机瞬间失重从而产生的巨大倾覆力矩，使得船舶有翻沉的风险。检查过程如果发现这种情况，还应该重点查看起重设备的保养检查记录，监督船上人员做好起重设备的保养和检查。如果蚀耗达到本文4.4所述规范要求，则应该停用换新。
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